屏障——顧名思義就是隔斷視覺阻擋通行的障礙物，聲屏障自然是阻擋聲音的障礙物。工程上，在聲源與接收者之間插入的聲學(xué)構(gòu)件，以阻隔聲波的傳播，從而減弱接收者所在一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這一設(shè)施就叫聲屏障。 聲屏障主要用于高速公路、城市高架跨線橋、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪，也可用于工業(yè)廠區(qū)、民用建筑及室內(nèi)外噪音防治。聲屏障主要由基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板三部分組成。基礎(chǔ)是整個(gè)聲屏障的受力構(gòu)造物，主要承受屏體重力和水平風(fēng)荷，可設(shè)計(jì)獨(dú)立基礎(chǔ)，也可和橋梁防撞墻或道路邊的附屬設(shè)施設(shè)計(jì)為一體；立柱是支撐吸隔聲板的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在基礎(chǔ)的預(yù)埋件上，有的直接固定在橋梁防撞墻或道路邊的附屬設(shè)施上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。 目前，我國(guó)道路聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，形式上一般以直立型、頂部折彎或頂部圓弧形為主，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，該型號(hào)產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪音的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲都在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在實(shí)際上采用上下吸聲、中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲繞射；如屏障中間使用透明的反射型隔聲板，既能有效地阻隔噪聲波的傳播，又能為司機(jī)、乘員和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。 本公司制作的聲屏障的高度有2500mm、3000mm、3500mm標(biāo)準(zhǔn)型和非標(biāo)準(zhǔn)型，立柱間距為2000mm、2500mm兩種，也可根據(jù)業(yè)主的要求及現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)吸隔聲屏進(jìn)行非標(biāo)設(shè)計(jì)。屏障在設(shè)計(jì)時(shí)充分地考慮了抗風(fēng)能力，交通車輛撞擊安全和氣候的露天防腐問題。它的特點(diǎn)外形美觀大方，標(biāo)準(zhǔn)化制作，積木化安裝， 造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)；它的形式一般為直平形、弧形及全封閉型，能很好適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的降噪防治。另外，我公司為迎合現(xiàn)代審美的要求，正在開發(fā)幾種形式的景觀聲屏障（可栽種花草），這種聲屏障特別適合于要綠化但無土地栽種的環(huán)境，如城市高架及跨線橋和城市市政中間隔離帶等。此類聲屏障既可達(dá)到降噪的效果，又可凸顯自然的綠色美，大大改變鋼筋混凝土橋梁和道路在人們心目中形式呆板、色彩單調(diào)的印象，使城市更親近于自然，達(dá)到人類建筑與自然環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。
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